Εκθέσεις της NASA

Εκθέσεις της NASA για το υδρογόνο και βενζίνη Mix Αυξάνει Χιλιόμετρα
Δημοσιεύτηκε στις 28 Αυγούστου 2008 από admin

Αμερικανική διαστημική υπηρεσία NASA, έχει τη χρήση κυψελών καυσίμου υδρογόνου από το 1960 για την παροχή ενέργειας για τους αστροναύτες στο πλοίο διαστημόπλοιο τους. Οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου έδωσαν επίσης πόσιμο νερό για τα goers χώρο. Ισχύς UTC κυψέλες καυσίμου υδρογόνου έχουν όλες τις πτήσεις πάνω Διαστημικό Λεωφορείο με πάνω από 100.000 ώρες λειτουργίας στο ενεργητικό τους.

Αλλά, αυτό που πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν είναι ότι τον Μάιο του 1977, η NASA, επίσης, βγήκε με ένα έγγραφο που να πιστοποιεί ότι το υδρογόνο βοηθά βενζινοκίνητων μηχανών εσωτερικής χιλιομετρική αύξηση καύσης και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Πριν από μία εβδομάδα, μίλησα για το πώς το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT) έκανε την ίδια αξίωση μόλις πέρυσι. Μερικοί κριτικοί δήλωσαν ότι αν ένεση υδρογόνου είναι βιώσιμη μια τέτοια τεχνολογία, τότε γιατί να μην είναι η κυβέρνησή μας να μιλάμε για αυτό. Η σύντομη απάντηση είναι, είναι. Εμείς απλά δεν γνωρίζουν πού να κοιτάξετε για να βρείτε τις λεπτομέρειες.

Σύμφωνα με το έτος 31 παλαιά έγγραφο με τίτλο, «Οι εκπομπές και η συνολική κατανάλωση ενέργειας της εμβολοφόρο κινητήρα πολυκύλινδρου που λειτουργούν με βενζίνη και υδρογόνο-Μείγμα βενζίνης», προσθέτοντας μικρές ποσότητες υδρογόνου στο μίγμα βενζίνης και αέρα επεκτείνει το άπαχο αυτονομία του οχήματος.

Με άλλα λόγια, το υδρογόνο με μεγαλύτερη ταχύτητα φλόγα του να βοηθήσει βγάζουν ή χρησιμοποιούν λιγότερο αέριο αυξάνοντας έτσι την απόσταση σε μίλια και τη μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων. Σύμφωνα με τη NASA, «Χρησιμοποιώντας μια μικρή ποσότητα, με βάση το βάρος, το υδρογόνο ως συμπλήρωμα στη βενζίνη επιλέχθηκε ως ένας τρόπος για να επεκτείνουν άπαχο λειτουργίας του κινητήρα. Ενσωματωμένη παραγωγή υδρογόνου επιλέχθηκε ως εφικτό τρόπο για να χρησιμοποιούν το υδρογόνο σε μια εφαρμογή για κινητά. "

Τόσο η NASA και οι ΗΠΑ έχουν επικυρωθεί DOT ότι η χρήση του υδρογόνου σε ένα βενζινοκίνητο όχημα θα αυξήσει την απόσταση σε μίλια και τη μείωση των εκπομπών. Πολλές ευχαριστίες στον Ουίλσον, πάνω στο τρέξει το αυτοκίνητό σας στο νερό για τα κεφάλια επάνω σε αυτό το έγγραφο ένεση του υδρογόνου που έχει καθίσει γύρω απαρατήρητη για πολλά χρόνια τώρα. Δεδομένου ότι οι επικριτές της πτώσης έγχυση καυσίμου υδρογόνου από το κράσπεδο, πολλοί μικροί επιχειρηματίες θα ανανεωμένο με την οικοδόμηση πιο αποδοτική γεννήτριες υδρογόνου, που δίνουν σε όλους μας μια λεωφόρο για οικολογικότερα αυτοκίνητα τώρα.

NASA στην Τεχνική Έκθεση Σημείωση τους Ε-9105 (NASA-TN-D-8487) που δημοσιεύθηκε 1 Μάη 1977:
• Η έκθεση έχει τίτλο «Οι εκπομπές και η συνολική κατανάλωση ενέργειας ενός κινητήρα με έμβολα πολυκύλινδρου που λειτουργούν με βενζίνη και υδρογόνο-Βενζίνη Μείγμα", και αφηρημένα της NASA (στα αρχεία τους σήμερα), λέει: «Μια πολυκύλινδρου παλινδρομική μηχανή χρησιμοποιήθηκε για να επεκτείνει την αποτελεσματική άπαχο εύρος λειτουργίας της βενζίνης με την προσθήκη υδρογόνου. Τόσο εμφιαλωμένου υδρογόνου και παράγεται από μεθανόλη αναμόρφωσης ατμού έρευνα χρησιμοποιήθηκαν. Τα αποτελέσματα αυτά συγκρίθηκαν με τα αποτελέσματα για όλους τους βενζινοκινητήρες. Μια υψηλή συμπίεση αναλογία, μετατόπιση του κινητήρα παραγωγής δεν χρησιμοποιήθηκε. Η φαινόμενη ταχύτητα φλόγα χρησιμοποιείται για να περιγράψει τις διαφορές των εκπομπών και των επιδόσεων. Ως εκ τούτου, οι εκπομπές του κινητήρα και την απόδοση, συμπεριλαμβανομένης της εμφανούς ταχύτητα φλόγας και την ενέργεια που χάνεται στο σύστημα ψύξης και των καυσαερίων, μετρήθηκαν σε μια σειρά από σχέσεις ισοδυναμίας για κάθε είδος καυσίμου. Όλα τα επίπεδα εκπομπών μειωμένες κατά τις πιο λιτή συνθήκες. Η προσθήκη του υδρογόνου αύξησε σημαντικά την ταχύτητα της φλόγας πάνω από όλα οι σχέσεις ισοδυναμίας. "
• Η έρευνα επικεντρώνεται στην χρήση του υδρογόνου ως συμπληρωματικό καύσιμο τη βενζίνη σε μια μηχανή παραγωγής 1969. Η έρευνα έδειξε ότι η υψηλότερη ταχύτητα φλόγα του υδρογόνου ήταν υπεύθυνος για να είναι σε θέση να επεκτείνει την αποτελεσματική άπαχο εύρος λειτουργίας του κινητήρα βενζίνης:
• «φτωχού μίγματος-αναλογία καύσης σε κινητήρες εσωτερικής καύσης που έχει τη δυνατότητα να παράγει χαμηλές εκπομπές ρύπων και μεγαλύτερη θερμική απόδοση, για πολλούς λόγους. Πρώτον, περίσσεια οξυγόνου στο τέλος οξειδώνει περαιτέρω άκαυστων υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα. Δεύτερον, περίσσεια οξυγόνου μειώνει τις μέγιστες θερμοκρασίες καύσης, η οποία εμποδίζει το σχηματισμό των οξειδίων του αζώτου. Τρίτον, οι χαμηλότερες θερμοκρασίες καύσης αυξάνει το μίγμα συγκεκριμένη αναλογία θερμότητας από τη μείωση των καθαρών ζημιών αποσύνδεση. Τέταρτον, οι συγκεκριμένες αυξήσεις λόγος θερμότητα, η θερμική απόδοση του κύκλου αυξάνει επίσης, το οποίο δίνει τη δυνατότητα για καλύτερη οικονομία καυσίμου. "
• "Η προσθήκη υδρογόνου σε βενζίνη αυξήθηκε σημαντικά ταχύτητα φλόγας και επιτρέπει μια πιο λιτή για αναλογία αέρα-καυσίμου. Όλες οι εκπομπές μειώθηκαν τα επίπεδα σε αυτές τις συνθήκες πιο λιτή .... σημαντικά αυξημένη ταχύτητα φλόγας και επιτρέπει μια πιο λιτή για αναλογία αέρα / καυσίμου. Όλες οι εκπομπές μειώθηκαν τα επίπεδα σε αυτές τις συνθήκες πιο λιτή ».
• «Τα αποτελέσματα χρησιμοποιήθηκαν για να εξηγήσει τα πλεονεκτήματα της προσθήκης υδρογόνου με τη βενζίνη ως μέθοδος για την παράταση της άπαχο εύρος λειτουργίας. Η ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας-ισοδυναμία αναλογία επεκτάθηκε ελαφρύτερες συνθήκες, με την προσθήκη υδρογόνου, ενώ η ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας δεν άλλαξε. Όλα τα επίπεδα εκπομπών μειωμένες κατά τις πιο λιτή συνθήκες. Επίσης, η προσθήκη υδρογόνου αύξησε σημαντικά την ταχύτητα της φλόγας πάνω από όλα οι σχέσεις ισοδυναμίας. "
• Το επίσημο έγγραφο μπορεί να μεταφορτωθεί από τη NASA Αρχεία (έγγραφο ταυτότητας 19.770.016.170):
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf