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06 de abril 2009 por Kayla BUNGE con GazetteXtra.com
Beloit - Lo que comenzó como un experimento de ciencia en el garaje de un hombre podría resultar en un ahorro de seis cifras para la ciudad de Beloit.
Como parte de su compromiso con la sostenibilidad, la ciudad se ha instalado de hidrógeno bajo demanda de unidades en cinco vehículos de un coche patrulla de la policía, una camioneta pequeña, una gran camioneta, un camión de basura y un camión de reciclaje, dijo Chris Walsh, las operaciones director del departamento de obras públicas.
"Esto es muy importante para la ciudad de Beloit," dijo.
La tecnología podría ayudar a la ciudad aumentar significativamente el rendimiento del combustible, reducir sus costos de combustible y reducir al mínimo su huella de carbono, dijo Walsh.
"Y, de hecho, me encanta estar en la vanguardia de las cosas, así que esto es sólo otro de los proyectos que quería probar", dijo.
'Vamos a intentarlo "
Dan Lutz estaba tan cautivado por la tecnología del hidrógeno bajo demanda que pasó meses jugueteando en su garaje para la construcción de un refuerzo de hidrógeno para ayudar a aumentar el rendimiento de la gasolina en su camioneta.
"Simplemente pensé: 'Hombre, esto es increíble'", dijo. "Quería ver si esto realmente funciona."
La unidad de moda modesto de placas de acero inoxidable de pared eléctricos, tuberías de PVC y tubería de plástico producidos-resultados impresionantes: la camioneta pasó de 11 millas por galón a 22 millas por galón durante un recorrido de prueba de 70 millas.
Lutz se quedó sin habla.
"Yo estaba como, 'Oh, Dios mío, no puedo creer esto. Esto funciona de verdad '", dijo.
Lutz, el administrador de la flota para el departamento de obras públicas, tomó la idea de trabajar.
"Me dijo: '¿Qué piensa usted acerca de la ejecución de su flota en el agua?'", Dijo.
No tardó mucho para convencer al departamento de cavar más en la tecnología del hidrógeno.
"Lo primero que salió de mi boca fue:" Vamos a intentarlo '", dijo Walsh. "Nos tomamos riesgos calculados. Yo sé que es diferente para el gobierno municipal de la mayoría, pero la ciudad está en una situación en la que si no tomamos riesgos calculados para ser lo más eficiente y rentable como sea posible, estaríamos en problemas ".
El departamento se inició en noviembre con la instalación de unidades de hidrógeno húmedo de células de Oklahoma sistemas basados en Protium de combustible en tres vehículos de una gran camioneta, un camión de basura y un camión de reciclaje.
Pero rápidamente se metió en problemas con las unidades, obligando a los mecánicos del departamento de rediseñar los cohetes por lo que trabajó, dijo Lutz. Los tres vehículos que aún se están ejecutando en los propulsores reconstruidos.
El hidrógeno bajo demanda la tecnología ha cambiado drásticamente en los últimos meses, y el departamento quería darle nueva y la mejora de sobres un tiro, dijo Lutz.
El departamento el mes pasado instaló unidades de hidrógeno a partir de células secas con sede en California híbridos L2 en dos vehículos-un coche patrulla de la policía más y una camioneta pequeña.
Mientras que el departamento no está teniendo muchos problemas con las nuevas unidades, se sigue trabajando en The Kinks, dijo Lutz.
"Esto es muy experimental", dijo. "Nos encontramos con problemas, que tenga problemas cada semana."
El agua en combustible
Entonces, ¿cómo de hidrógeno bajo demanda de trabajo la tecnología?
Las unidades del departamento de obras públicas instaladas producir hidrógeno como sea necesario a través de la electrólisis del agua.
Bajo el capó, un depósito de plástico se llena con agua destilada. El agua circula a través del refuerzo, en donde una corriente eléctrica que se rompe en hidrógeno y gas oxígeno. El gas hidrógeno a continuación, se inyecta en el motor de gasolina para ayudar a quemar más eficientemente.
¿Y cómo mejorar el rendimiento de la gasolina de hidrógeno?
Motores de gasolina sin plomo son sólo un 20 por ciento de eficiencia. Eso significa que el motor está quemando sólo una quinta parte de la gasolina se bombea en el vehículo, el resto deja como escape a través del tubo de escape, Lutz dijo.
Pero la introducción del hidrógeno hace que los motores queman el 100 por ciento eficiente. El hidrógeno es un gas volátil, y cuando se añade al ciclo de combustión, lo que obliga a quemar. Eso significa que más millas por galón y menos emisiones, dijo Lutz.
"Imagínese el impacto"
En 2008, el Departamento de Obras Públicas pasó $ 365.529 para el combustible diesel y 344.730 dólares para la gasolina sin plomo para su vehículo de flota de 330-un total de 710.259 dólares en costos de combustible.
Suponiendo que el departamento considera que un 25 por ciento de ahorro que utilizan hidrógeno bajo demanda de tecnología en 163 vehículos, aproximadamente la mitad de la flota de camiones de basura, camiones de reciclaje y los camiones de recogida del departamento podría ahorrar 177.565 dólares en un año.
Walsh dijo que la estimación es "muy conservadora", porque los vehículos con propulsores de hidrógeno suelen ver un aumento en consumo de combustible entre el 20 y el 50 por ciento y más.
El departamento de obras públicas que ya ha visto su camioneta pequeña van desde 14 hasta 22 millas por galón, un aumento de 57 por ciento. El camión se ha conseguido aún rendimiento de la gasolina tan altos como 31 millas por galón, un aumento impresionante de 121 por ciento. Y su gran camioneta se ha ido 12 a 20 millas por galón, un aumento de 67 por ciento.
Cada unidad de hidrógeno bajo demanda un costo de $ 1.700. Instalación de un vehículo cuesta $ 400. Medio reequipamiento de la flota costaría 421.197 dólares.
Sobre la base de los por ciento de ahorro estimado de 25, los propulsores de hidrógeno se pagan por sí mismos dentro de aproximadamente 2 1/2 años.
"Se puede imaginar el impacto que esto puede tener en el gobierno local, gobierno estatal, gobierno federal para ahorrar dinero", dijo Walsh.
Administrador de la Ciudad Larry Arft dijo que la ciudad está programado para obtener dinero del estímulo federal, lo que podría ayudar a pagar por el proyecto. Sin embargo, el departamento se basa en resultados de pruebas para mostrar que el dinero será bien invertido en la instalación de hidrógeno bajo demanda de unidades en los vehículos del departamento, dijo.
"Sabemos que la tecnología básica, sino que es la cuestión, ¿es práctico", dijo. "¿Puede ser utilizado realista?"
Walsh dijo que el departamento continúa para poner los vehículos a través de cinco pruebas. El departamento evaluará los resultados en unos tres meses, y si los resultados son favorables, los promotores de hidrógeno se instalaría en la mitad de los vehículos del departamento, dijo.
Tiene más sentido a la "modernización" de los vehículos con sistemas de hidrógeno bajo demanda que reemplazar toda la flota con vehículos híbridos, dijo.
Por Kayla BUNGE Lunes, 06 de abril 2009
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