Los informes de la NASA

Informes de la NASA mezcla de hidrógeno y gasolina aumenta el kilometraje
Publicado el 28 de agosto de 2008 por admin

Agencia espacial de EE.UU. NASA ha estado utilizando células de combustible de hidrógeno desde los años 1960 para suministrar energía a los astronautas a bordo de su nave espacial. Las células de combustible de hidrógeno también han proporcionado agua potable para los asistentes al espacio. UTC Power células de combustible de hidrógeno han estado a bordo de todos los vuelos del transbordador espacial con más de 100.000 horas de servicio a su favor.

Pero, lo que mucha gente no sabe es que en mayo de 1977, la NASA también salió con un documento que indique que el hidrógeno ayuda a gasolina de combustión interna de motores aumentar el kilometraje y bajas emisiones.

Hace una semana, hablé de cómo el Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) hicieron el mismo reclamo el año pasado. Algunos críticos han afirmado que si la inyección de hidrógeno es una tecnología viable, entonces ¿por qué no está nuestro gobierno hablar de ello. La respuesta corta es, lo son. Sólo que no hemos sabido dónde buscar para encontrar los detalles.

De acuerdo con el documento de 31 años, titulado, "Las emisiones y el consumo energético total de un motor de pistón pluricilíndricos que funciona con gasolina y una mezcla de hidrógeno y gasolina", añadiendo pequeñas cantidades de hidrógeno a la gasolina y la mezcla de aire se extiende el rango de inclinación del vehículo.

En otras palabras, el hidrógeno con su velocidad de la llama superior ayudar a inclinarse hacia fuera o utilizar menos gas aumentando así el kilometraje y reducir las emisiones de escape. Según la NASA, "Uso de una pequeña cantidad, sobre una base en peso, de hidrógeno como un suplemento a la gasolina se eligió como una forma de extender el funcionamiento del motor magro. A bordo de la generación de hidrógeno fue seleccionado como una forma factible de utilizar el hidrógeno en una aplicación móvil. "

Tanto la NASA como el Departamento de Transporte de EE.UU. han validado que el uso de hidrógeno en un vehículo con motor de gasolina va a aumentar el kilometraje y reducir las emisiones. Muchas gracias a Wilson a más de ejecutar su coche en el agua de las cabezas para arriba en este documento de inyección de hidrógeno que ha estado fuera de servicio desapercibida durante muchos años. Como los críticos de la caída de inyección de combustible de hidrógeno en el camino, muchos pequeños empresarios serán de nueva energía con la construcción de generadores de hidrógeno más eficientes que nos dan toda una avenida para vehículos más ecológicos ahora.

La NASA en su informe la nota técnica de E-9105 (NASA-TN-D-8487), publicado 01 de mayo 1977:
• Este informe se titula "Las emisiones y consumo energético total de un motor de pistón pluricilíndricos que funciona con gasolina y una mezcla de hidrógeno-gasolina" y el resumen de la NASA (en sus archivos hoy en día), dice: "Un motor de pluricilíndrico alternativo se utiliza para extender la eficiencia magra rango de funcionamiento de la gasolina por la adición de hidrógeno. Tanto el hidrógeno embotellado y el hidrógeno producido por un reformador de vapor de metanol investigación fueron utilizados. Estos resultados se compararon con los resultados para toda la gasolina. Una alta relación de compresión-, motor de producción de desplazamiento se utiliza. Velocidad de la llama aparente se utiliza para describir las diferencias en las emisiones y el rendimiento. Por lo tanto, las emisiones del motor y el rendimiento, incluyendo velocidad de la llama aparente y pérdida de energía al sistema de refrigeración y los gases de escape se mide durante un intervalo de relaciones de equivalencia para cada combustible. Todos los niveles de emisión de disminución en las condiciones más magros. La adición del hidrógeno aumentó significativamente la velocidad de la llama sobre todas las relaciones de equivalencia ".
• La investigación se centró en el uso de hidrógeno como combustible complementario a la gasolina para un motor de producción de 1969. La investigación demostró que la velocidad de combustión más alta de hidrógeno fue el responsable de ser capaz de ampliar el rango de eficiencia de operación magra de un motor de gasolina:
• "mezcla pobre-la relación de combustión en motores de combustión interna tiene el potencial de producción de bajas emisiones y una mayor eficiencia térmica, por varias razones. En primer lugar el oxígeno, el exceso en la carga más oxida los hidrocarburos no quemados y el monóxido de carbono. En segundo lugar, el exceso de oxígeno disminuye las temperaturas de combustión pico, lo que inhibe la formación de óxidos de nitrógeno. En tercer lugar, las temperaturas de combustión más bajas aumentar la proporción de la mezcla calor específico al disminuir las pérdidas netas de disociación. En cuarto lugar, como se incrementa la proporción de calor específico, la eficiencia del ciclo térmico también aumenta, lo que ofrece la posibilidad de mejor economía de combustible. "
• "La adición del hidrógeno a la gasolina aumentó significativamente la velocidad de la llama y permite una ágil relación aire-combustible. Todos los niveles de emisión disminuyó en estas condiciones más delgadas .... velocidad aumentó significativamente la llama y permite una más ágil relación aire / combustible. Todos los niveles de las emisiones disminuyeron en estas condiciones más magros. "
• "Los resultados fueron utilizados para explicar las ventajas de la adición de hidrógeno a la gasolina como un método de ampliar el rango de operación magra. La relación mínima de energía-consumo equivalencia se extendió a más magras condiciones mediante la adición de hidrógeno, aunque el mínimo consumo de energía no cambió. Todos los niveles de emisión de disminución en las condiciones más magros. Además, la adición de hidrógeno aumentó significativamente la velocidad de la llama sobre todas las relaciones de equivalencia ".
• El documento oficial se puede descargar de archivos de la NASA (ID de documento 19770016170):
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf