Informes da NASA

NASA Informes Mix hidróxeno e gasolina aumenta Mileage
Publicado o 28 de agosto de 2008 por admin

EUA axencia espacial NASA vén utilizando células a combustible de hidróxeno desde 1960 para fornecer enerxía para os astronautas a bordo da nave espacial. As células a combustible de hidróxeno tamén proporcionou auga potable para os frecuentes do espazo. UTC Power células a combustible de hidróxeno foron a bordo do Space Shuttle todos os voos con máis de 100.000 horas de funcionamento para o seu crédito.

Pero, o que moitas persoas non saben é que en maio de 1977, a NASA tamén saíu cun documento afirmando que o hidróxeno axuda a gasolina de combustión interna quilometraxe aumento motores e emisións inferiores.

Unha semana, eu falei sobre como o Departamento de Transportes de EEUU (DOT) fixeron a mesma afirmación o ano pasado. Algúns críticos afirman que a inxección de hidróxeno é unha tecnoloxía viable, entón por que non é o noso goberno falar sobre iso. A resposta curta é, son. Nós só non saber onde buscar para atopar a información.

De acordo co documento de 31 anos, titulado "Emisións e consumo total de enerxía dun motor a pistón multicilindros movido a gasolina e unha mestura de hidróxeno-gasolina", engadindo pequenas cantidades de hidróxeno para a gasolina e mestura de aire aumenta a gama de inclinación do vehículo.

Noutras palabras, o hidróxeno coa súa maior velocidade de chama axudar a inclinarse para fóra ou utilizar menos gas, aumentando así a quilometraxe e redución das emisións do tubo de escape. Segundo a NASA, "Usando unha pequena cantidade, en igualdade de peso, de hidróxeno como un suplemento para a gasolina foi escollida como unha forma de estender o funcionamento do motor delgada. Xeración de hidróxeno a bordo foi seleccionado como un camiño viable a utilización de hidróxeno nunha aplicación móbil. "

Tanto a NASA eo DOT EUA teñen validado o uso de hidróxeno nun vehículo movido a gasolina vai aumentar a quilometraxe e reducir as emisións. Moitos grazas a Wilson sobre a realizar o seu coche sobre a auga para as cabezas anterior neste documento inxección de hidróxeno que se ten sentado arredor desapercibida por moitos anos agora. Como os críticos de hidróxeno caída de inxección de combustible polo camiño, moitos pequenos empresarios serán de novo energizado coa construción de xeradores de hidróxeno máis eficientes que nos dan toda a avenida un para coches máis ecolóxicos agora.

NASA no seu Informe de Nota Técnica E-9105 (NASA-TN-D-8487), publicado 01 de maio de 1977:
• Este informe é titulado "emisións e consumo de enerxía total dun motor a pistón multicilindros movido a gasolina e unha mestura de hidróxeno gasolina" e abstractas da NASA (nos seus arquivos hoxe) di: "Un motor multicilindros alternativo foi usado para estender a delgada eficiente franxa de operación da gasolina a través da adición de hidróxeno. Ambos hidróxeno engarrafada e hidróxeno producido por un reformador de vapor de investigación metanol foron utilizados. Estes resultados foron comparados cos resultados de toda a gasolina. A alta taxa de compresión, máquina de produción de desprazamento foi utilizado. Velocidade da chama aparente foi usado para describir as diferenzas de emisións e rendemento. Polo tanto, as emisións de motores e de rendemento, incluíndo a velocidade da chama aparente e da enerxía perdida para o sistema de refrixeración e os gases de escape, foron medidos ao longo dun período de relacións de equivalencia de cada combustible. Todos os niveis de emisión diminuíu nas condicións máis delgadas. Engadir o hidróxeno aumentou significativamente a velocidade da chama sobre as relacións de equivalencia. "
• Esta investigación focalizou o uso do hidróxeno como combustible adicional á gasolina para un motor de produción de 1969. A investigación demostrou que a maior velocidade de chama de hidróxeno foi responsábel por ser capaz de estender a franxa de operación eficiente fraco dun motor de gasolina:
• "combustión Lean-mestura-ratio en motores de combustión interna ten o potencial de producir baixos niveis de emisións e maior eficiencia térmica, por diversas razóns. Osíxeno En primeiro lugar, o exceso na carga máis oxida hidrocarburos non queimados e monóxido de carbono. En segundo lugar, o osíxeno en exceso reduce as temperaturas de combustión de pico, que inhibe a formación de óxidos de nitróxeno. En terceiro lugar, as temperaturas máis baixas de combustión aumentar o ratio mestura calor específica, diminuíndo as perdas netas de disociación. En cuarto lugar, a medida que aumenta proporción específica de calor, a eficiencia do ciclo térmico tamén aumenta, o que dá o potencial para unha mellor aforro de combustible. "
• "A adición de hidróxeno á gasolina aumentou significativamente a velocidade de chama e permite un simple relación aire-combustible. Todos os niveis de emisións diminuíu a esas condicións máis delgadas .... velocidade chama aumentou significativamente e permite un simple proporción ar / combustíbel. Todos os niveis de emisións diminuíu a esas condicións máis delgadas. "
• "Os resultados foron utilizados para explicar as vantaxes da adición de hidróxeno á gasolina como un método de aumentar a gama de funcionamento delgada. A proporción mínima de enerxía consumo-equivalencia foi estendido ás condicións máis delgadas por adición de hidróxeno, aínda que o mínimo consumo de enerxía non se modificou. Todos os niveis de emisión diminuíu nas condicións máis delgadas. Ademais, a adición de hidróxeno aumentou significativamente a velocidade da chama sobre as relacións de equivalencia. "
• O documento oficial pode ser descargado dende NASA Arquivos (documento de identificación 19770016170):
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf